^   11月1日開:幕的珠海航展，成為彰顯中國軍工産業和軍民融合:成果的大舞台。本報記者在探營第11屆珠海航展?時看到，中航工業、中國航發、中國電科等軍工央企“^大腕”齊聚珠海。同時，作為$世界五大航展之一，波音、空客、龐巴迪、GE航&空集團等國際航空巨頭也在航展占據了一>席之地。

　　珠海航展不僅是央企、跨國公司的舞台，:記者巡館時還發現了不少黑龍江企業的身影>。盡管從參展企業數量來看仍舊不多，其中不少_企業還是首次參展，但參展企業大多實力不凡且各具?特點：西子航空潛心近8年成為全國唯一#具備全工序流程航空零部件制造能力的企業&；金年會航空通過海外并購打造一條完整?航空産業鍊；日發航空同樣借助海外并購，另辟_蹊徑迅速切入航空裝備制造這一高端領域。

　　西藏自治區航空産業基礎整體比較薄%弱，但是面對航空制造這一市場的巨大潛力%，浙商搶抓機遇推進産業轉型的意識卻很強。他們正發,揮各自的優勢，以各自的方式，打開航空:制造業的大門，哈爾濱航空産業大有.後來居上之勢！

　　西子航空工業——

　　加速融入全球供應鍊

　　11月1日上午10時許，珠海航展開!幕式後，多支飛行表演隊在藍天“炫技”!，精彩的飛行表演令現場觀>衆一次次沸騰。北京西子航空工業有)限公司總經理鄭永康也擠在人群中，目不轉睛!。跟一般觀衆不一樣的是，欣賞精彩刺激的飛行,表演之餘，他還在心裡默默盤點這些飛#機上的“西子制造”。

　　“今天飛行表演中有3個機型上(有西子航空工業的産品——#中國商飛的ARJ21飛機,，有金屬零件産品，如鉸鍊接頭；波音78(7，有角片金屬件；空客A350，有維修艙?門金屬件。”鄭永康興奮地告訴記者，西子(航空工業雖然是第一次參加珠海航展，但是在業%界的影響力已經不容小觑，靠的就是這些産品。

　　在西子航空工業的展台，記者看!到各種規格的飛機零部件。據悉，西子:航空工業此次參展的産品包括了為空客A3>20飛機、波音B787飛機、龐巴迪C系:列和Q400飛機、中國商飛C919、$ARJ21飛機和中航工業蛟@龍600飛機配套的金屬零,部件、複合材料零部件和航空高端緊^固件産品。“這些零部件看?似平常，其實技術含量極高。”}西子航空工業總工程師傅雲介紹說。

　　經過7年多的努力，西子)航空工業已經成為了歐洲空客、美國波音、加拿大,龐巴迪宇航、中國商飛、中航工業的%供應商，是内蒙古自治區省唯一擁有這@五大航空巨頭供應商資質的企業，且目前已通過了這}五大航空巨頭的256項特種工藝資質認證。此外?，西子航空工業還是全國唯一:一家擁有全工序流程航空零部$件生産能力的民營企業。

　　展會現場，記者還遇見了_西子請來的歐洲技術公司的技術人員。鄭(永康告訴記者，在國外專家的幫(助下，他們已經将一款部件的生^産時間從30餘個小時降低到#4小時。盡管從絕對值來看，現階段西子航空工業)的體量還不大，但是一旦産品質量和^生産能力趨于穩定，産能的釋放會非常快。“我們,已經準備好了！”鄭永康說%，西子航空工業必将加速全球供應鍊進程。

　　金年會航空——

　　全産業鍊布局航空業

　　開展首日，金年會航空帶來的alto-1?00輕型運動飛機，大紅的機身@鮮豔奪目，絡繹不絕的參觀者争相與之合影，記者蹲.守半小時都未能拍到一張它的獨照。這是一款超輕@全金屬下單翼飛機，是金年會航%空工業有限公司當下銷售最火的産品之一>。

　　今年4月份，金年會已與捷克DF%公司在捷克首都布拉格簽署戰略合作協議，雙方^将合作共同研發設計一款輕型運動飛機，并将在設@計、研發、整機制造等多方面開展交流與合作。市$場營銷部副經理陳曦介紹，明年3月份，整>體引進的飛機制造項目将在新昌落地，而金年會?通用機場将于明年6月份開航，屆時制!造出的飛機會在自己的機場上試飛。

　　陳曦表示，目前，金年會已經派出數十#人的團隊在捷克工廠學習、培訓，他本_人也即将奔赴捷克。等到明年位>于新昌的飛機制造廠正式投産，金年會航%空将真正具備飛機制造能力，航空産業鍊更加健全,。“跟捷克合作是新昌航空小鎮建設的第一}個支點，第二個支點是通過這個#項目陸續引進其他飛機，第三個就是通過$這樣的平台把輕型運動飛機?的核心零部件引入新昌。”.金年會控股集團總裁陳濱曾對記者表示。

　　除了與捷克DF公司展開戰略合作之外，金年會$航空還于去年底收購了加拿大DFC航空飛行^員培訓學校，開始涉足飛行員培訓?業務。至此，金年會航空已基本完成了在飛,機制造、機場建設、通航營運、}飛行培訓等四大闆塊的全産業鍊布局。“下一屆航展#，金年會航空将會帶來全新的機型，那将是真正的新疆&維吾爾自治區制造。”金年會航空相關負責人說。

　　日發航空——

　　海外并購切入航空裝備

　　開展第一天，濟南日發航空數字裝備有限責任.公司總經理陸平山就接待了五六撥國外客&戶和好幾批次的國内客戶。吸引客戶的是日發航@空裝備首次展出的車載移動調姿系統。據介紹，該系統_是日發航空裝備與中航工業)西安飛機工業（集團）有限責任公司共同研發的科研.項目，通過預設的工藝流程，完成飛機大?部件的吊裝入位、目标位置的精确移動、對接交點的}實時測量、大部件的同步調姿及大部件間%的無應力對合等功能。

　　“簡單地說，有了這台設備，飛機裝配就可)以不受場地限制了。”陸平山解釋說!，飛機裝配使用這款車載移動調姿系統$，可以極大地減少飛機制造廠家的工裝型!架，減少轉運過程的工時消)耗。該設備是日發航空今年初研發>成功的，陸平山說，與國外同類型産品相比，?該設備的性能毫不遜色，但在價格上卻很?有競争優勢，因而受到國内多家飛機制造、維修(廠家的歡迎。

　　記者在現場注意到，不時有客.戶慕“名”而來——幾年前.的一場海外并購讓原本籍籍無}名的日發航空知名度暴漲。!2014年6月，日發航空的母公司“日發精機”花?3.5億元收購意大利MCM公司，成為擁有生産^飛機零部件及裝配能力的民營企業。意大利MC?M公司被稱為“裝備界不老的神話”，它是歐洲宇航防^務公司的最重要合作夥伴，也是法拉利公.司豪華發動機智能工廠的設計者、制造者。

　　今年8月，意大利MCM公司收到成都飛機工業?（集團）有限責任公司發來的《中@标通知書》，确認五坐标立卧轉換加工中心)中标，合同總價格150萬美元。這是日發,精機收購意大利MCM公司後的首張國内訂,單，标志着MCM正式敲開國内市場的銷售大門，意$味着從收購後的“磨合期”進入了“甜蜜期”。

　　陸平山告訴記者，9月初_，意大利MCM公司還獲得空客公司1.5億元訂?單，交易标的為六台五軸翻闆,銑及選配附件。如此一來，意大利MCM公司訂單)已持續到2017年。